Botniabanan, en 190 km lång höghastighetsjärnväg mellan Nyland och Umeå, är Sveriges största pågående infrastrukturprojekt. Projektet inkluderar cirka 40 km bergtunnel, varav 24 km är spårtunnel och resten service- och tillfartstunnlar. Under 2003–2006 planeras intensiv tunneldrivning med fokus på stora tunnelobjekt som Åskottstunneln, Namntalltunneln och Varvsbergstunneln. Dessa tunnlar byggs i en metagråvacka med hög tryckhållfasthet, vilket ger stabilitet men kräver specifika förstärkningsåtgärder i krosszoner. Projektet innebär en betydande efterfrågan på resurser, med 700 000 kubikmeter underjordsberg årligen under de mest intensiva byggåren. För att klara de strikta miljökraven, särskilt enligt den nya miljöbalken, genomförs kontinuerliga miljöprövningar, och specifika åtgärder planeras för att minimera påverkan på Natura 2000-områden. Botniabanan är inte bara en transportkorridor utan också ett exempel på modern svensk bergteknik. Genom samordning av resurser med Ådalsbanan och rigorös planering möter projektet både tekniska och miljömässiga utmaningar, vilket förväntas förbättra transportkapaciteten i Norrland och skapa långsiktiga fördelar för regionens infrastruktur
BK