Förbifart Stockholm, en ny motorväg för att förbinda E4/E20 vid Kungens kurva i söder med E4 i Häggvik i norr, innefattar en 21 km lång sträcka, varav 17 km kommer att gå genom bergtunnlar under Mälaren. För att säkerställa stabilitet och säkerhet vid dessa undervattenspassager har omfattande geologiska och geofysiska undersökningar genomförts. Dessa innefattar bland annat subbottom-mätningar, refraktions- och reflektionsseismik samt kärnborrningar och vattenförlustmätningar för att kartlägga bergnivå, sedimentdjup och svaghetszoner i berget. Undersökningarna har utförts under utmanande förhållanden med stora vattendjup, tjocka sedimentlager och närvaro av farleder för båttrafik. Subbottom-mätningar från motorbåt gav en översikt av sediment och bergdjup, vilket lade grunden för de mer detaljerade seismiska mätningarna. Kärnborrningarna genomfördes från en ponton och gav viktig information om bergkvalitet och vattenförlust i sprickiga zoner, särskilt vid de tre planerade passagerna under Mälaren. Resultaten visar att svaghetszoner med låg p-vågshastighet sammanfaller med djupare bergnivåer, vilket innebär behov av särskilda förstärkningar. De omfattande förundersökningarna ger Förbifart Stockholm viktig insikt i berg- och grundvattenförhållanden, vilket gör det möjligt att optimera placering och design av tunnlarna för att minska risker och säkerställa långsiktig hållbarhet för infrastrukturen
BK